На 23 март големият контейнерен кораб „Changci“, управляван от Taiwan Evergreen Shipping, при преминаване през Суецкия канал се предполага, че се е отклонил от канала и е заседнал поради силни ветрове.В 4:30 сутринта на 29-ти местно време, с усилията на спасителния екип, товарният кораб „Long Give“, който блокира Суецкия канал, изплува отново и двигателят вече е задействан!Съобщава се, че товарният кораб "Changci" е бил изправен.Два източника от корабоплаването казаха, че товарният кораб е възобновил „нормалния си маршрут“.Съобщава се, че спасителният екип успешно е спасил „Long Give“ в Суецкия канал, но времето, когато Суецкият канал ще възобнови навигацията, все още не е известно.

Като един от най-важните канали за корабоплаване в света, блокирането на Суецкия канал добави нови притеснения към вече ограничения глобален капацитет на контейнерните кораби.Никой не би си представил, че световната търговия през последните дни е спряна в река с ширина 200 метра?Веднага след като това се случи, трябваше да помислим отново за безопасността и безпрепятствените проблеми на текущия китайско-европейски търговски канал, за да осигурим „резервно копие“ за транспортирането през Суецкия канал.

1. Инцидентът „задръстване на кораба“, „крилата на пеперудата“ разтърси световната икономика

Ларс Йенсен, главен изпълнителен директор на датската консултантска компания Maritime Intelligence, каза, че около 30 тежкотоварни кораба преминават през Суецкия канал всеки ден и един ден блокиране означава, че 55 000 контейнера са забавени в доставката.Според изчисленията на Lloyd's List цената на час за блокиране на Суецкия канал е приблизително 400 милиона щатски долара.Германският застрахователен гигант Allianz Group изчислява, че блокирането на Суецкия канал може да струва на световната търговия между 6 и 10 милиарда щатски долара на седмица.

Стратегът на JPMorgan Chase Марко Коланович написа в доклад в четвъртък: „Въпреки че вярваме и се надяваме, че ситуацията ще бъде решена скоро, все още има някои рискове.В екстремни случаи каналът ще бъде блокиран за дълго време.Това може да доведе до сериозни смущения в световната търговия, рязко нарастване на цените на корабоплаването, по-нататъшно увеличение на енергийните стоки и нарастваща глобална инфлация.В същото време забавянето на корабоплаването също ще генерира голям брой застрахователни искове, което ще окаже натиск върху финансовите институции, занимаващи се с морско застраховане, или ще предизвика презастраховане и други полета са турбулентни.

Поради високата степен на зависимост от корабния канал на Суецкия канал, европейският пазар ясно усети неудобството, причинено от блокираната логистика, а търговията на дребно и производствената индустрия ще бъдат „без ориз в тенджерата“.Според китайската новинарска агенция Xinhua, най-големият търговец на дребно на мебели за дома, IKEA от Швеция, потвърди, че около 110 контейнера на компанията са били превозени на „Changci“.Британският търговец на дребно на електротехника Dixons Mobile Company и холандският търговец на дребно за обзавеждане за дома Brocker Company също потвърдиха, че доставката на стоки е забавена поради запушването на канала.

Същото важи и за производството.Международната рейтингова агенция Moody's анализира това, тъй като европейската производствена индустрия, особено доставчиците на авточасти, се стремят към „управление на запасите точно навреме“, за да увеличат максимално капиталовата ефективност и няма да складират големи количества суровини.В този случай, след като логистиката бъде блокирана, производството може да бъде прекъснато.

Блокирането също така нарушава глобалния поток от LNG.Американският "Market Watch" заяви, че цената на втечнения природен газ се е повишила умерено поради задръстванията.8% от световния втечнен природен газ се транспортира през Суецкия канал.Катар, най-големият доставчик на втечнен природен газ в света, основно има продукти от природен газ, транспортирани до Европа през канала.Ако навигацията се забави, около 1 милион тона втечнен природен газ може да се забави към Европа.

Освен това някои участници на пазара се притесняват, че цените на международния суров петрол и други стоки ще скочат рязко поради блокирането на Суецкия канал.През последните дни международните цени на петрола се повишиха значително.Цените на фючърсите на лекия суров петрол, доставени през май на Нюйоркската стокова борса, и фючърсите на лондонския суров петрол Brent, доставени през май, надхвърлиха 60 долара за барел.Инсайдери от индустрията обаче казаха, че пазарът е притеснен, че настроенията на веригата за доставки са се засилили, което е причинило покачване на цените на петрола.Въпреки това, в отговор на новия кръг на епидемията, затягането на мерките за превенция и контрол все пак ще ограничи търсенето на суров петрол.Освен това не са засегнати транспортните канали на страни производителки на петрол като САЩ.В резултат на това възходящото пространство на международните цени на петрола е ограничено.

2. Изостря проблема с „трудно се намира контейнер“

От втората половина на миналата година глобалното търсене на корабоплаване се е увеличило рязко и много пристанища са се сблъскали с проблеми като трудности при намирането на контейнер и високи такси за океански превоз.Участниците на пазара смятат, че ако блокирането на Суецкия канал продължи, голям брой товарни кораби няма да могат да се обърнат, което ще увеличи цената на световната търговия и ще предизвика верижна реакция.

Според данни, публикувани от Главната митническа администрация на Китай преди няколко дни, износът на Китай през първите два месеца на тази година отново се е увеличил значително с повече от 50%.Като най-важен вид транспорт в международната логистика, повече от 90% от вноса и износа на стоки се извършва по море.Следователно износът е постигнал „добър старт“, което означава голямо търсене на капацитет за превоз.

Според Руската агенция за сателитни новини, наскоро цитирана от Bloomberg News, цената на 40-футов контейнер от Китай до Европа се е повишила до близо 8 000 щатски долара (приблизително 52 328 RMB) поради заседналия товарен кораб, което е почти три пъти повече от преди година.

Sampmax Construction прогнозира, че настоящият тласък на цените на суровините от Суецкия канал се дължи главно на пазарните очаквания за нарастващи транспортни разходи и очаквания за инфлация.Блокирането на Суецкия канал допълнително ще влоши напрежението при доставка на контейнери.Поради скока в световното търсене на товарни кораби, превозващи контейнери, дори корабите за насипни товари започнаха да не отговарят на търсенето.Тъй като възстановяването на глобалната верига на доставки е изправено пред тесни места, това може да се опише като „наливане на масло в огъня“.В допълнение към контейнерите с голям брой потребителски стоки, които бяха „заседнали“ в Суецкия канал, там бяха блокирани и много празни контейнери.Когато глобалната верига на доставки има спешна нужда от възстановяване, голям брой контейнери са оставени на рафтове в европейските и американските пристанища, което може да влоши недостига на контейнери и в същото време да доведе до големи предизвикателства пред капацитета на корабоплаването.

3. Нашите препоръки

Понастоящем методът на Sampmax Construction за справяне с труднодостъпния случай е да препоръча на клиентите да запасят повече и да изберат 40-футов NOR или превоз на насипни товари, което може значително да намали разходите, но този метод изисква клиентите да запасят повече.