Il 23 marzo, si sospettava che la grande nave portacontainer “Changci” gestita da Taiwan Evergreen Shipping, mentre attraversava il Canale di Suez, avesse deviato dal canale e si fosse incagliata a causa dei forti venti.Alle 4:30 del 29, ora locale, grazie agli sforzi della squadra di soccorso, il mercantile “Long Give” che bloccava il Canale di Suez è riemerso, e il motore è ormai attivato!È stato riferito che la nave da carico “Changci” è stata raddrizzata.Due fonti di spedizione hanno affermato che la nave da carico aveva ripreso la sua “rotta normale”.È stato riferito che la squadra di soccorso ha salvato con successo la “Long Give” nel Canale di Suez, ma non si sa ancora quando il Canale di Suez riprenderà la navigazione.

Essendo uno dei canali marittimi più importanti al mondo, il blocco del Canale di Suez ha aggiunto nuove preoccupazioni alla già limitata capacità globale delle navi portacontainer.Nessuno avrebbe immaginato che il commercio mondiale negli ultimi giorni è stato sospeso in un fiume largo 200 metri?Non appena ciò è accaduto, abbiamo dovuto riconsiderare la sicurezza e l’assenza di ostacoli dell’attuale canale commerciale sino-europeo per fornire un “backup” al trasporto del Canale di Suez.

1. L’incidente della “congestione delle navi”, “ali di farfalla”, ha scosso l’economia globale

Lars Jensen, amministratore delegato della società di consulenza danese "Maritime Intelligence", ha affermato che circa 30 navi da carico pesanti attraversano ogni giorno il Canale di Suez e che un giorno di blocco significa che 55.000 container subiscono ritardi nella consegna.Secondo i calcoli della Lloyd's List, il costo orario del blocco del Canale di Suez ammonta a circa 400 milioni di dollari.Il gigante assicurativo tedesco Allianz Group stima che il blocco del Canale di Suez potrebbe costare al commercio globale tra i 6 e i 10 miliardi di dollari a settimana.

Marko Kolanovic, stratega di JPMorgan Chase, ha scritto in un rapporto giovedì: “Anche se crediamo e speriamo che la situazione venga risolta presto, ci sono ancora alcuni rischi.In casi estremi, il canale verrà bloccato per un lungo periodo.Ciò potrebbe portare a gravi perturbazioni nel commercio globale, all’aumento delle tariffe di spedizione, a ulteriori aumenti delle materie prime energetiche e all’aumento dell’inflazione globale”.Allo stesso tempo, i ritardi nelle spedizioni genereranno anche un gran numero di richieste di indennizzi assicurativi, che metteranno pressione sugli istituti finanziari impegnati nell'assicurazione marittima o scateneranno turbolenze nella riassicurazione e in altri settori.

A causa dell’elevato grado di dipendenza dal canale marittimo di Suez, il mercato europeo ha chiaramente avvertito gli inconvenienti causati dal blocco della logistica, e le industrie della vendita al dettaglio e dell’industria manifatturiera non avranno “niente riso nella pentola”.Secondo l'agenzia cinese Xinhua News Agency, il più grande rivenditore mondiale di mobili per la casa, IKEA of Sweden, ha confermato che sulla “Changci” erano trasportati circa 110 container dell'azienda.Anche il rivenditore britannico di materiale elettrico Dixons Mobile Company e il rivenditore olandese di arredamento per la casa Brocker Company hanno confermato che la consegna della merce è stata ritardata a causa del blocco del canale.

Lo stesso vale per la produzione.L'agenzia di rating internazionale Moody's ha analizzato questo dato perché l'industria manifatturiera europea, in particolare i fornitori di ricambi auto, ha perseguito la “gestione delle scorte just-in-time” per massimizzare l'efficienza del capitale e non immagazzinare grandi quantità di materie prime.In questo caso, una volta bloccata la logistica, la produzione potrebbe essere interrotta.

Il blocco sta inoltre interrompendo il flusso globale di GNL.Il “Market Watch” statunitense ha dichiarato che il prezzo del gas naturale liquefatto è aumentato moderatamente a causa della congestione.L'8% del gas naturale liquefatto mondiale viene trasportato attraverso il Canale di Suez.Il Qatar, il più grande fornitore mondiale di gas naturale liquefatto, fondamentalmente trasporta i prodotti di gas naturale in Europa attraverso il canale.Se la navigazione viene ritardata, circa 1 milione di tonnellate di gas naturale liquefatto potrebbe essere ritardato verso l’Europa.

Inoltre, alcuni operatori di mercato temono che i prezzi del petrolio greggio internazionale e di altre materie prime saliranno alle stelle a causa del blocco del Canale di Suez.Negli ultimi giorni, i prezzi internazionali del petrolio sono aumentati in modo significativo.I prezzi dei futures sul petrolio greggio leggero consegnati a maggio al New York Mercantile Exchange e dei futures sul petrolio greggio Brent di Londra consegnati a maggio hanno entrambi superato i 60 dollari al barile.Tuttavia, addetti ai lavori del settore hanno affermato che il mercato è preoccupato che il sentiment della catena di approvvigionamento si sia intensificato, il che ha causato un aumento dei prezzi del petrolio.Tuttavia, in risposta alla nuova ondata di epidemia, l’inasprimento delle misure di prevenzione e controllo continuerà a frenare la domanda di petrolio greggio.Inoltre, i canali di trasporto dei paesi produttori di petrolio come gli Stati Uniti non sono stati colpiti.Di conseguenza, lo spazio al rialzo dei prezzi internazionali del petrolio è limitato.

2. Aggravare il problema “un contenitore è difficile da trovare”

Dalla seconda metà dello scorso anno, la domanda globale di spedizioni marittime è aumentata notevolmente e molti porti hanno riscontrato problemi come difficoltà nel trovare un container e tariffe di trasporto marittimo elevate.Gli operatori di mercato ritengono che se il blocco del Canale di Suez continua, un gran numero di navi mercantili non sarà in grado di tornare indietro, il che aumenterà il costo del commercio globale e causerà una reazione a catena.

Secondo i dati diffusi pochi giorni fa dall'Amministrazione generale delle dogane cinesi, nei primi due mesi di quest'anno le esportazioni cinesi sono nuovamente aumentate in modo significativo, di oltre il 50%.Essendo la modalità di trasporto più importante nella logistica internazionale, oltre il 90% del trasporto di merci in importazione ed esportazione viene completato via mare.Pertanto, le esportazioni hanno raggiunto un “buon inizio”, il che significa una grande domanda di capacità di spedizione.

Secondo l'agenzia russa Satellite News Agency, recentemente citata da Bloomberg News, il prezzo di un container da 40 piedi dalla Cina all'Europa è salito a quasi 8.000 dollari USA (circa 52.328 RMB) a causa del cargo incagliato, che è quasi tre volte più di un anno fa.

Sampmax Construction prevede che l'attuale aumento dei prezzi delle materie prime da parte del Canale di Suez sia dovuto principalmente alle aspettative del mercato relative all'aumento dei costi di trasporto e alle aspettative di inflazione.Il blocco del Canale di Suez aggraverà ulteriormente la scarsa pressione di approvvigionamento di container.A causa dell’aumento della domanda globale di navi mercantili che trasportano container, anche le navi portarinfuse hanno iniziato a non soddisfare la domanda.Con la ripresa della catena di approvvigionamento globale che si trova ad affrontare colli di bottiglia, ciò può essere descritto come “aggiungere benzina sul fuoco”.Oltre ai container che trasportavano un gran numero di beni di consumo rimasti “bloccati” nel Canale di Suez, lì sono stati bloccati anche molti container vuoti.Quando la catena di approvvigionamento globale ha urgente bisogno di essere ripresa, un gran numero di container sono stati accantonati nei porti europei e americani, il che potrebbe aggravare la carenza di container e allo stesso tempo comportare grandi sfide alla capacità di spedizione.

3. I nostri consigli

Al momento, il metodo di Sampmax Construction per affrontare il caso difficile da trovare è quello di consigliare ai clienti di immagazzinare di più e scegliere il trasporto NOR da 40 piedi o merci alla rinfusa, che può ridurre notevolmente i costi, ma questo metodo richiede ai clienti di immagazzinare di più.