កាលពីថ្ងៃទី 23 ខែមីនា កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំ "Changci" ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Taiwan Evergreen Shipping ពេលឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានបង្វែរចេញពីឆានែល ហើយបានរអិលដោយសារខ្យល់ខ្លាំង។នៅវេលាម៉ោង 4 និង 30 នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី 29 ម៉ោងក្នុងស្រុក ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីក្រុមជួយសង្គ្រោះ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Long Give" ដែលបិទប្រឡាយស៊ុយអេបានរលត់វិញ ហើយម៉ាស៊ីនបានដំណើរការហើយ!វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា "Changci" ដឹកទំនិញបានត្រង់។ប្រភពដឹកជញ្ជូនពីរបាននិយាយថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញបានបន្ត "ផ្លូវធម្មតា" របស់ខ្លួន។វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាក្រុមជួយសង្គ្រោះបានជួយសង្គ្រោះដោយជោគជ័យនូវ "Long Give" នៅក្នុងប្រឡាយ Suez ប៉ុន្តែពេលវេលាសម្រាប់ព្រែកជីក Suez ដើម្បីបន្តការរុករកនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។

ក្នុងនាមជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ការស្ទះនៃប្រឡាយ Suez បានបន្ថែមការព្រួយបារម្ភថ្មីចំពោះសមត្ថភាពកប៉ាល់កុងតឺន័រសកលដែលតឹងរ៉ឹងរួចទៅហើយ។គ្មាននរណាម្នាក់នឹកស្មានថាពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះត្រូវបានផ្អាកនៅក្នុងទន្លេដែលមានទទឹង 200 ម៉ែត្រទេ?នៅពេលរឿងនេះកើតឡើង យើងត្រូវគិតម្តងទៀតអំពីសុវត្ថិភាព និងបញ្ហាដែលមិនមានការរារាំងនៃបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មចិន-អឺរ៉ុបបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីផ្តល់ "ការបម្រុងទុក" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយស៊ុយអេ។

1. ឧប្បត្តិហេតុ "កកស្ទះកប៉ាល់" "ស្លាបមេអំបៅ" បានអង្រួនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក

លោក Lars Jensen នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា "Maritime Intelligence" របស់ដាណឺម៉ាកបាននិយាយថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រហែល 30 គ្រឿងឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយការស្ទះមួយថ្ងៃមានន័យថា 55,000 កុងតឺន័រត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូន។យោងតាមការគណនាពី Lloyd's List ការចំណាយមួយម៉ោងនៃការបិទប្រឡាយ Suez គឺប្រហែល 400 លានដុល្លារអាមេរិក។ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដ៏ធំរបស់អាឡឺម៉ង់ Allianz Group បានប៉ាន់ប្រមាណថា ការបិទព្រែកជីក Suez អាចធ្វើឲ្យពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកខាតបង់ចន្លោះពី 6 ពាន់លានដុល្លារ ទៅ 10 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយសប្តាហ៍។

លោក Marko Kolanovic អ្នកយុទ្ធសាស្ត្រ JPMorgan Chase បានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា “ទោះបីជាយើងជឿជាក់ និងសង្ឃឹមថាស្ថានភាពនឹងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានហានិភ័យមួយចំនួន។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ប្រឡាយនឹងត្រូវបានបិទក្នុងរយៈពេលយូរ។នេះអាចនាំឱ្យមានការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ការកើនឡើងអត្រាការដឹកជញ្ជូន ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃទំនិញថាមពល និងការកើនឡើងអតិផរណាពិភពលោក។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនក៏នឹងបង្កើតការទាមទារធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនធំផងដែរ ដែលនឹងដាក់សម្ពាធលើស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុដែលចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ ឬនឹងធ្វើឱ្យការធានារ៉ាប់រងឡើងវិញ និងវិស័យផ្សេងទៀតមានភាពច្របូកច្របល់។

ដោយសារតែកម្រិតនៃការពឹងផ្អែកខ្ពស់លើបណ្តាញដឹកជញ្ជូន Suez Canal ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបបានយល់យ៉ាងច្បាស់ពីភាពរអាក់រអួលដែលបណ្តាលមកពីការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានបិទ ហើយឧស្សាហកម្មលក់រាយ និងផលិតកម្មនឹង "គ្មានអង្ករនៅក្នុងសក្តានុពល" ។យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Xinhua របស់ប្រទេសចិន ដែលជាក្រុមហ៊ុនលក់គ្រឿងសង្ហារិមធំជាងគេលើពិភពលោក IKEA នៃប្រទេសស៊ុយអែត បានបញ្ជាក់ថា កុងតឺន័រប្រហែល 110 របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានដឹកនៅលើ “Changci” ។ក្រុមហ៊ុនលក់គ្រឿងអគ្គិសនីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស Dixons Mobile Company និងក្រុមហ៊ុនលក់គ្រឿងសង្ហារិមរបស់ប្រទេសហូឡង់ Brocker Company ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការស្ទះប្រឡាយ។

ដូចគ្នាទៅនឹងការផលិត។ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃអន្តរជាតិ Moody's បានវិភាគថា ដោយសារតែឧស្សាហកម្មផលិតកម្មអ៊ឺរ៉ុប ជាពិសេសអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត បាននឹងកំពុងបន្ត "ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌទាន់ពេល" ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដើមទុន ហើយនឹងមិនស្តុកទុកវត្ថុធាតុដើមច្រើននោះទេ។ក្នុងករណីនេះ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរារាំង ការផលិតអាចនឹងមានការរំខាន។

ការស្ទះនេះក៏កំពុងរំខានដល់លំហូរសកលនៃ LNG ផងដែរ។"ឃ្លាំមើលទីផ្សារ" របស់សហរដ្ឋអាមេរិក បានបញ្ជាក់ថា តម្លៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវបានកើនឡើងក្នុងកម្រិតមធ្យម ដោយសារការកកស្ទះ។8% នៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមព្រែកជីកស៊ុយអេ។ប្រទេសកាតា ដែលជាប្រទេសផ្តល់ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ជាមូលដ្ឋានមានផលិតផលឧស្ម័នធម្មជាតិដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុបតាមរយៈព្រែកជីក។ប្រសិនបើការរុករកត្រូវបានពន្យារពេល ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវប្រហែល 1 លានតោនអាចនឹងត្រូវពន្យារពេលទៅអឺរ៉ុប។

លើសពីនេះ អ្នកចូលរួមទីផ្សារមួយចំនួនបារម្ភថាតម្លៃប្រេងឆៅអន្តរជាតិ និងទំនិញផ្សេងទៀតនឹងឡើងថ្លៃដោយសារការស្ទះព្រែកជីកស៊ុយអេ។ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ចុងក្រោយ​នេះ តម្លៃ​ប្រេង​អន្តរជាតិ​បាន​កើនឡើង​គួរ​ឱ្យ​កត់សម្គាល់​។តម្លៃនៃអនាគតប្រេងឆៅកម្រិតស្រាលដែលត្រូវបានចែកចាយក្នុងខែឧសភានៅលើផ្សារហ៊ុន New York Mercantile Exchange និងអនាគតប្រេងឆៅ Brent នៅទីក្រុងឡុងដ៍ដែលត្រូវបានចែកចាយក្នុងខែឧសភាទាំងពីរមានលើសពី $60 ក្នុងមួយបារ៉ែល។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ទីផ្សារមានការព្រួយបារម្ភថា មនោសញ្ចេតនានៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានការកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងកើនឡើង។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងជុំថ្មីនៃការរាតត្បាត ការរឹតបន្តឹងវិធានការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យនឹងនៅតែទប់ស្កាត់តម្រូវការប្រេងឆៅ។លើសពីនេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសផលិតប្រេង ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក មិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ។ជាលទ្ធផល ទំហំកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងអន្តរជាតិមានកម្រិត។

2. ធ្វើឱ្យបញ្ហា "ធុងពិបាករក"

ចាប់តាំងពីឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំមុន តម្រូវការដឹកជញ្ជូនសកលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយកំពង់ផែជាច្រើនបានជួបប្រទះបញ្ហាដូចជាការលំបាកក្នុងការស្វែងរកកុងតឺន័រ និងអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រខ្ពស់។អ្នកចូលរួមទីផ្សារជឿថា ប្រសិនបើការបិទប្រឡាយស៊ុយអេបន្ត កប៉ាល់ដឹកទំនិញមួយចំនួនធំនឹងមិនអាចវិលវិញបានទេ ដែលវានឹងធ្វើឱ្យថ្លៃដើមនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកកើនឡើង និងបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មសង្វាក់។

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយរដ្ឋបាលទូទៅនៃគយរបស់ប្រទេសចិនកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើងជាថ្មីម្តងទៀតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាង 50% ។ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងភស្តុភារអន្តរជាតិ ជាង 90% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសមុទ្រ។ដូច្នេះ ការនាំចេញសម្រេចបាន "ការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ" ដែលមានន័យថាតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានផ្កាយរណបរុស្ស៊ី ដែលទើបតែបានដកស្រង់ពី Bloomberg News ថ្មីៗនេះ តម្លៃកុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត ពីចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប បានកើនឡើងដល់ជិត ៨.០០០ ដុល្លារអាមេរិក (ប្រមាណ ៥២.៣២៨ យន់) ដោយសារកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលជាប់គាំង ដែលមានតម្លៃជិត ៣ ដង។ កាល​ពី​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ។

ក្រុមហ៊ុន Sampmax Construction ព្យាករណ៍ថា ការជំរុញតម្លៃទំនិញនាពេលបច្ចុប្បន្នដោយប្រឡាយ Suez គឺភាគច្រើនដោយសារតែការរំពឹងទុកទីផ្សារនៃការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការរំពឹងទុកអតិផរណា។ការស្ទះ​ប្រឡាយ​ស៊ុយអេ​នឹង​ធ្វើឱ្យ​សម្ពាធ​ផ្គត់ផ្គង់​តឹង​នៃ​កុងតឺន័រ​កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ថែមទៀត​។ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការជាសកលសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលផ្ទុកកុងតឺន័រ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនក៏ចាប់ផ្តើមខ្វះខាតតម្រូវការដែរ។ជាមួយនឹងការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលប្រឈមនឹងការរាំងស្ទះ នេះអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "ការបន្ថែមឥន្ធនៈដល់ភ្លើង"។បន្ថែមពីលើកុងតឺន័រដែលផ្ទុកទំនិញប្រើប្រាស់មួយចំនួនធំ "ជាប់គាំង" នៅក្នុងប្រឡាយ Suez ធុងទទេជាច្រើនក៏ត្រូវបានបិទនៅទីនោះផងដែរ។នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកកំពុងត្រូវការការស្តារឡើងវិញជាបន្ទាន់ កុងតឺន័រមួយចំនួនធំត្រូវបានទុកនៅក្នុងកំពង់ផែអ៊ឺរ៉ុប និងអាមេរិក ដែលអាចធ្វើឱ្យកង្វះខាតកុងតឺន័រកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយក្នុងពេលតែមួយនាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

3. អនុសាសន៍របស់យើង។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិធីសាស្ត្ររបស់ Sampmax Construction ក្នុងការដោះស្រាយករណីពិបាករក គឺណែនាំអតិថិជនឱ្យស្តុកទុកបន្ថែមទៀត ហើយជ្រើសរើស 40-foot NOR ឬការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន ដែលអាចកាត់បន្ថយការចំណាយបានយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រនេះតម្រូវឱ្យអតិថិជនស្តុកទុកបន្ថែមទៀត។