Մարտի 23-ին Taiwan Evergreen Shipping-ի կողմից շահագործվող խոշոր կոնտեյներային «Changci» նավը, երբ անցնում էր Սուեզի ջրանցքով, կասկածվում էր, որ շեղվել է ջրանցքից և խրվել ուժեղ քամու պատճառով։Տեղական ժամանակով 29-ի առավոտյան ժամը 4:30-ին, փրկարարական թիմի ջանքերով, Սուեզի ջրանցքը փակած «Long Give» բեռնատարը նորից դուրս է եկել, և շարժիչն այժմ միացված է:Հաղորդվում է, որ «Չանգչի» բեռնատարը ուղղվել է։Նավագնացության երկու աղբյուր ասացին, որ բեռնատարը վերսկսել է իր «նորմալ երթուղին»։Հաղորդվում է, որ փրկարարական ջոկատը հաջողությամբ փրկել է Սուեզի ջրանցքում գտնվող «Long Give»-ին, սակայն Սուեզի ջրանցքի նավարկությունը վերսկսելու ժամանակը դեռ հայտնի չէ։
Որպես աշխարհի ամենակարևոր բեռնափոխադրման ուղիներից մեկը՝ Սուեզի ջրանցքի խցանումը նոր անհանգստություններ է առաջացրել բեռնարկղային նավերի գլոբալ առանց այն էլ նեղ թողունակության մեջ:Ոչ ոք չէր պատկերացնի, որ վերջին օրերին համաշխարհային առևտուրը կասեցվել է 200 մետր լայնությամբ գետում։Հենց դա տեղի ունեցավ, մենք պետք է նորից մտածեինք ներկայիս չին-եվրոպական առևտրային ալիքի անվտանգության և անխոչընդոտ խնդիրների մասին՝ Սուեզի ջրանցքի փոխադրումների համար «պահուստ» ապահովելու համար:
1. «Նավերի ծանրաբեռնվածության» միջադեպը, «թիթեռի թևերը» ցնցեցին համաշխարհային տնտեսությունը.
Դանիական «Maritime Intelligence» խորհրդատվական ընկերության գործադիր տնօրեն Լարս Յենսենն ասել է, որ Սուեզի ջրանցքով ամեն օր անցնում է մոտ 30 ծանր բեռնատար նավ, և մեկ օր խցանումը նշանակում է, որ 55000 կոնտեյների առաքումը հետաձգվում է։Lloyd's List-ի հաշվարկների համաձայն՝ Սուեզի ջրանցքի խցանման ժամային արժեքը կազմում է մոտավորապես 400 միլիոն ԱՄՆ դոլար:Գերմանական Allianz Group-ի ապահովագրական հսկան գնահատում է, որ Սուեզի ջրանցքի խցանումը համաշխարհային առևտրի վրա կարող է շաբաթական 6-ից 10 միլիարդ դոլար արժենալ:
JPMorgan Chase-ի ստրատեգ Մարկո Կոլանովիչը հինգշաբթի իր զեկույցում գրել է. «Չնայած մենք հավատում և հուսով ենք, որ իրավիճակը շուտով կկարգավորվի, դեռևս կան որոշ ռիսկեր:Ծայրահեղ դեպքում ջրանցքը երկար ժամանակով կփակվի։Սա կարող է հանգեցնել համաշխարհային առևտրի լուրջ խափանումների, բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացման, էներգակիրների հետագա աճի և համաշխարհային գնաճի աճի»:Միևնույն ժամանակ, բեռնափոխադրումների հետաձգումները կառաջացնեն նաև մեծ թվով ապահովագրական պահանջներ, ինչը ճնշում կգործադրի ծովային ապահովագրությամբ զբաղվող ֆինանսական հաստատությունների վրա կամ կհանգեցնի վերաապահովագրության և այլ ոլորտների անհանգիստ լինելուն:
Սուեզի ջրանցքի բեռնափոխադրման ալիքից կախվածության բարձր աստիճանի պատճառով եվրոպական շուկան ակնհայտորեն զգացել է արգելափակված լոգիստիկայի պատճառով առաջացած անհարմարությունները, և մանրածախ և արտադրական արդյունաբերությունները «բրինձ չեն լինի կաթսայում»:Չինական «Սինհուա» լրատվական գործակալության փոխանցմամբ՝ շվեդական IKEA-ն տնային կահույքի մանրածախ առևտրով զբաղվող աշխարհում հաստատել է, որ ընկերության մոտ 110 բեռնարկղեր տեղափոխել են «Չանգչի» նավի վրա։Էլեկտրաէներգիայի բրիտանական Dixons Mobile Company-ն և տնային կահավորման հոլանդական Brocker Company-ն նույնպես հաստատել են, որ ապրանքների առաքումը հետաձգվել է ջրանցքի խցանման պատճառով:
Նույնը վերաբերում է արտադրությանը:Moody's միջազգային վարկանիշային գործակալությունը վերլուծել է, որ քանի որ եվրոպական արտադրական արդյունաբերությունը, հատկապես ավտոպահեստամասերի մատակարարները, հետապնդում են «պաշարների ճիշտ ժամանակին կառավարում»՝ առավելագույնի հասցնելու կապիտալի արդյունավետությունը և մեծ քանակությամբ հումք չի կուտակի:Այս դեպքում, երբ լոգիստիկան արգելափակվի, արտադրությունը կարող է ընդհատվել:
Խցանումը խաթարում է նաև LNG-ի համաշխարհային հոսքը:Ամերիկյան «Market Watch»-ը հայտարարել է, որ հեղուկ բնական գազի գինը չափավոր թանկացել է ծանրաբեռնվածության պատճառով։Աշխարհում հեղուկացված բնական գազի 8%-ը տեղափոխվում է Սուեզի ջրանցքով։Քաթարը՝ հեղուկ բնական գազի աշխարհի խոշորագույն մատակարարը, հիմնականում ունի բնական գազի արտադրանք, որը տեղափոխվում է Եվրոպա ջրանցքով:Եթե նավագնացությունը հետաձգվի, ապա մոտ 1 մլն տոննա հեղուկ բնական գազ կարող է հետաձգվել դեպի Եվրոպա։
Բացի այդ, շուկայի որոշ մասնակիցներ անհանգստացած են, որ միջազգային հում նավթի և այլ ապրանքների գները կտրուկ կաճեն Սուեզի ջրանցքի խցանման պատճառով:Վերջին օրերին նավթի միջազգային գները զգալիորեն աճել են։Թեթև հումքի նավթի մայիսին մատակարարված ֆյուչերսների գները Նյու Յորքի ապրանքային բորսայում և Լոնդոնի Brent տեսակի նավթի մայիսին մատակարարված ֆյուչերսները գերազանցել են մեկ բարելի դիմաց 60 դոլարը։Այնուամենայնիվ, ոլորտի ինսայդերները նշում են, որ շուկան անհանգստացած է, որ մատակարարման շղթայի տրամադրությունները ուժեղացել են, ինչը հանգեցրել է նավթի գների բարձրացմանը:Այնուամենայնիվ, ի պատասխան համաճարակի նոր փուլի, կանխարգելման և վերահսկման միջոցառումների խստացումը դեռևս կսահմանափակի հում նավթի պահանջարկը։Բացի այդ, չեն տուժել նավթ արդյունահանող երկրների տրանսպորտային ուղիները, ինչպիսին ԱՄՆ-ն է։Արդյունքում նավթի միջազգային գների վերընթաց տարածությունը սահմանափակվում է։
2. Սրացնել «տարան դժվար է գտնել» խնդիրը.
Անցյալ տարվա երկրորդ կեսից ի վեր բեռնափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը կտրուկ աճել է, և շատ նավահանգիստներ բախվել են այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են կոնտեյներ գտնելու դժվարությունը և օվկիանոսային բեռնափոխադրումների բարձր սակագները:Շուկայի մասնակիցները կարծում են, որ եթե Սուեզի ջրանցքի արգելափակումը շարունակվի, մեծ թվով բեռնատար նավեր չեն կարողանա շրջվել, ինչը կբարձրացնի համաշխարհային առևտրի արժեքը և շղթայական ռեակցիա կառաջացնի։
Չինաստանի մաքսային ծառայության մի քանի օր առաջ հրապարակած տվյալների համաձայն՝ Չինաստանի արտահանումն այս տարվա առաջին երկու ամիսներին կրկին զգալիորեն աճել է ավելի քան 50%-ով։Որպես միջազգային լոգիստիկայի փոխադրման ամենակարևոր եղանակ՝ ապրանքների ներմուծման և արտահանման ավելի քան 90%-ն իրականացվում է ծովով։Հետևաբար, արտահանումը հասել է «լավ մեկնարկի», ինչը նշանակում է բեռնափոխադրումների հզորության մեծ պահանջարկ:
Ռուսական Satellite News Agency-ի համաձայն, որը վերջերս մեջբերում է Bloomberg News-ը, Չինաստանից Եվրոպա 40 ֆուտանոց կոնտեյների գինը բարձրացել է մինչև մոտ 8000 ԱՄՆ դոլար (մոտ 52328 RMB)՝ խցանված բեռնատարի պատճառով, որը գրեթե երեք անգամ ավելի է, քան տարի առաջ։
Sampmax Construction-ը կանխատեսում է, որ Սուեզի ջրանցքի կողմից ապրանքների գների ներկայիս աճը հիմնականում պայմանավորված է տրանսպորտային ծախսերի աճի շուկայի ակնկալիքներով և գնաճային սպասումներով:Սուեզի ջրանցքի խցանումն էլ ավելի կխորացնի բեռնարկղերի մատակարարման խիստ ճնշումը։Կոնտեյներներ տեղափոխող բեռնատար նավերի համաշխարհային պահանջարկի աճի պատճառով նույնիսկ մեծաքանակ փոխադրողները սկսել են պակասել պահանջարկից:Համաշխարհային մատակարարման շղթայի վերականգնումը խոչընդոտների է բախվում, սա կարելի է բնութագրել որպես «կրակի վրա յուղ լցնելը»:Բացի Սուեզի ջրանցքում մեծ քանակությամբ սպառողական ապրանքներ տեղափոխող բեռնարկղերից, այնտեղ արգելափակվել են նաև բազմաթիվ դատարկ բեռնարկղեր։Երբ համաշխարհային մատակարարման շղթան վերականգնման հրատապ կարիք ունի, մեծ թվով բեռնարկղեր են պահվել եվրոպական և ամերիկյան նավահանգիստներում, ինչը կարող է խորացնել բեռնարկղերի պակասը և միևնույն ժամանակ մեծ մարտահրավերներ բերել բեռնափոխադրումների հզորությանը:
3. Մեր առաջարկությունները
Ներկայումս Sampmax Construction-ի մեթոդը դժվար գտնելու դեպքում հաճախորդներին առաջարկելն է ավելի շատ պաշարներ ունենալ և ընտրել 40 ֆուտ NOR կամ զանգվածային բեռնափոխադրումներ, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ծախսերը, սակայն այս մեթոդը հաճախորդներից պահանջում է ավելի շատ պաշարներ: