ວັນທີ 23 ມີນານີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ “ຊາງຊີ” ດຳເນີນໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂຽວໄຕ້ຫວັນ, ເມື່ອຜ່ານຄອງນ້ຳຊູເອ, ໄດ້ຖືກສົງໄສວ່າໄດ້ຫັນອອກຈາກຊ່ອງທາງແລະໄດ້ເກີດລົມແຮງ.ເວລາ 4:30 ໂມງຂອງວັນທີ 29 ໂມງເຊົ້າ ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງໜ່ວຍກູ້ໄພ, ເຮືອບັນທຸກ “Long Give” ທີ່ປິດກັ້ນຄອງຄອງ Suez ໄດ້ເກີດນ້ຳຂຶ້ນຄືນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ!ມີລາຍງານວ່າກຳປັ່ນບັນທຸກ “ຊາງຊີ” ໄດ້ຖືກກົງແລ້ວ.ສອງແຫຼ່ງຂົນສົ່ງກ່າວວ່າເຮືອຂົນສົ່ງໄດ້ກັບຄືນ "ເສັ້ນທາງປົກກະຕິ."ມີລາຍງານວ່າ, ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ຊ່ວຍກູ້ເອົາເຮືອດຳນ້ຳ “Long Give” ໃນຄອງ Suez ໄດ້ສຳເລັດຜົນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ຮູ້ເວລາທີ່ຄອງນ້ຳ Suez ຈະດຳເນີນການເດີນທາງຄືນໃໝ່.
ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ໄດ້ເພີ່ມຄວາມວິຕົກກັງວົນໃໝ່ຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ເຄັ່ງຕຶງແລ້ວ.ບໍ່ມີໃຜຈະຈິນຕະນາການວ່າການຄ້າທົ່ວໂລກໃນຊຸມມື້ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກໂຈະຢູ່ໃນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຍາວ 200 ແມັດ?ທັນທີທີ່ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະບັນຫາທີ່ບໍ່ມີອຸປະສັກຂອງຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ - ເອີຣົບໃນປະຈຸບັນເພື່ອສະຫນອງ "ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ" ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຄອງ Suez.
1. ເຫດການ “ຄວາມແອອັດຂອງເຮືອ”, “ປີກຜີເສື້ອ” ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນເສດຖະກິດໂລກ
Lars Jensen, ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ "Maritime Intelligence" ຂອງເດນມາກກ່າວວ່າ, ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກປະມານ 30 ລໍາໄດ້ຜ່ານຄອງ Suez ທຸກໆມື້, ແລະການຂັດຂວາງໃນມື້ຫນຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ 55,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຊັກຊ້າໃນການຈັດສົ່ງ.ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຈາກລາຍຊື່ຂອງ Lloyd, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການປິດຄອງຄອງ Suez ແມ່ນປະມານ 400 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.ກຸ່ມບໍລິສັດ Allianz ຍັກໃຫຍ່ດ້ານປະກັນໄພຂອງເຢຍລະມັນ ຄາດຄະເນວ່າ ການປິດກັ້ນຄອງຄອງ Suez ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຄ້າທົ່ວໂລກລະຫວ່າງ 6 ຕື້ຫາ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ອາທິດ.
ທ່ານ Marko Kolanovic ນັກຍຸດທະສາດຂອງ JPMorgan Chase ຂຽນໃນບົດລາຍງານໃນວັນພະຫັດວ່າ: "ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເຊື່ອແລະຫວັງວ່າສະຖານະການຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້, ມັນກໍ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງ.ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄອງຈະຖືກສະກັດເປັນເວລາດົນນານ.ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການຄ້າທົ່ວໂລກ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າພະລັງງານ, ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ."ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງຍັງຈະສ້າງການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະສ້າງຄວາມດັນຕໍ່ບັນດາອົງການການເງິນທີ່ປະກອບການປະກັນໄພທາງທະເລ, ຫຼືຈະເຮັດໃຫ້ການປະກັນຄືນໃໝ່ແລະຂົງເຂດອື່ນໆປັ່ນປ່ວນ.
ເນື່ອງຈາກການເອື່ອຍອີງສູງຕໍ່ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງ Suez, ຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ຮູ້ສຶກຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກສະກັດ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຂາຍຍ່ອຍແລະການຜະລິດຈະ "ບໍ່ມີເຂົ້າໃນຫມໍ້."ຕາມຂ່າວສານຊິນຮວາຂອງຈີນ, ບໍລິສັດຂາຍເຄື່ອງຕົກແຕ່ງເຮືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, IKEA ຂອງຊູແອັດ, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ, ຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 110 ໂຕຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກນຳຂຶ້ນໃສ່ລົດຕັງ "ຊາງຊີ".ບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍເຄື່ອງໄຟຟ້າຂອງອັງກິດ Dixons Mobile ແລະບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍເຄື່ອງຕົກແຕ່ງເຮືອນຂອງໂຮນລັງ Brocker ຍັງຢືນຢັນວ່າການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຊັກຊ້າຍ້ອນການອຸດຕັນຂອງຄອງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບການຜະລິດ.ອົງການຈັດອັນດັບສາກົນ Moody's ໄດ້ວິເຄາະວ່າ, ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຂອງຢູໂຣບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ສະໜອງອາໄຫລ່ລົດຍົນ, ໄດ້ດຳເນີນການ "ຄຸ້ມຄອງສາງສິນຄ້າທີ່ທັນເວລາ" ເພື່ອປະສິດທິຜົນດ້ານທຶນຮອນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຈະບໍ່ເກັບວັດຖຸດິບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອການຂົນສົ່ງຖືກສະກັດ, ການຜະລິດອາດຈະຖືກຂັດຂວາງ.
ການອຸດຕັນດັ່ງກ່າວຍັງເປັນການລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງ LNG ທົ່ວໂລກ.ອົງການ “ເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ” ຂອງສະຫະລັດ ລະບຸວ່າ ລາຄາຂອງອາຍແກັສທຳມະ ຊາດຂອງແຫຼວ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປານກາງ ຍ້ອນຄວາມແອອັດ.8% ຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວຂອງໂລກແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍຜ່ານ Suez Canal.Qatar, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີຜະລິດຕະພັນອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບຜ່ານຄອງ.ຖ້າການເດີນເຮືອຊັກຊ້າ, ປະມານ 1 ລ້ານໂຕນຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວອາດຈະຖືກຊັກຊ້າໄປເອີຣົບ.
ນອກນີ້, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດບາງຄົນຍັງເປັນຫ່ວງວ່າລາຄານ້ຳມັນດິບສາກົນແລະສິນຄ້າອື່ນໆຈະຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງຍ້ອນການອຸດຕັນຂອງຄອງນ້ຳ Suez.ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ລາຄານ້ຳມັນສາກົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ລາຄານ້ຳມັນດິບໃນອະນາຄົດທີ່ສົ່ງອອກໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາຢູ່ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນສິນຄ້ານິວຢອກ ແລະ ນ້ຳມັນດິບ Brent ລອນດອນ ທີ່ສົ່ງໃຫ້ໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາແມ່ນເກີນ 60 ໂດລາຕໍ່ບາເຣນ.ແນວໃດກໍດີ, ຜູ້ປະກອບການດ້ານອຸດສາຫະກຳກ່າວວ່າ, ຕະຫຼາດມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄານ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຕອບສະໜອງການແຜ່ລະບາດຂອງຮອບໃໝ່, ການຮັດແໜ້ນມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຍັງຈະສະກັດກັ້ນຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນດິບ.ນອກນີ້, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດທີ່ຜະລິດນ້ຳມັນເຊັ່ນອາເມລິກາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ຳມັນສາກົນແມ່ນຈຳກັດ.
2. ເຮັດໃຫ້ບັນຫາ "ຕູ້ຄອນເທນເນີຫາຍາກ"
ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທ່າເຮືອຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສູງ.ບັນດາຜູ້ຮ່ວມຕະຫຼາດເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຖ້າຫາກການປິດຄອງຄອງ Suez ສືບຕໍ່ດຳເນີນໄປ, ບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈະບໍ່ສາມາດຫັນໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາການຄ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຕ່ອງໂສ້.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມພາສີຈີນທີ່ເປີດເຜີຍເມື່ອບໍ່ເທົ່າໃດມື້ກ່ອນ, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໃນສອງເດືອນຕົ້ນປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກວ່າ 50%.ໃນຖານະເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ, ກວ່າ 90% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກແມ່ນສຳເລັດທາງທະເລ.ສະນັ້ນ, ການສົ່ງອອກໄດ້ບັນລຸໄດ້ “ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ”, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງກຳລັງຂົນສົ່ງ.
ຕາມຂ່າວCRI: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ອົງການຂ່າວດາວທຽມຣັດເຊຍທີ່ອ້າງຕາມຂ່າວ Bloomberg, ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ແມັດຈາກຈີນໄປເອີຣົບໄດ້ຂຶ້ນເປັນເກືອບ 8,000 ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 52,328 ຢວນ) ເນື່ອງຈາກເຮືອບັນທຸກທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຍົນໂດຍສານເກືອບ 3 ເທົ່າ. ປີກ່ອນ.
ການກໍ່ສ້າງ Sampmax ຄາດຄະເນວ່າການຊຸກຍູ້ລາຄາສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນໂດຍ Suez Canal ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້.ການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫລາຍກໍ່ເລີ່ມຂາດຄວາມຕ້ອງການ.ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກທີ່ປະເຊີນກັບບັນຫາຄໍຂວດ, ນີ້ສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ "ການເພີ່ມນໍ້າມັນໃສ່ໄຟ."ນອກເໜືອໄປຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກຕິດຢູ່ໃນຄອງ Suez, ຕູ້ບັນຈຸທີ່ເປົ່າຫວ່າງຫຼາຍຕູ້ຍັງຖືກຕັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຕ້ອງການການຟື້ນຕົວຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຖືກ shelved ໃນທ່າເຮືອເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ.
3. ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາ
ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການຂອງ Sampmax Construction ເພື່ອຈັດການກັບກໍລະນີທີ່ຫາຍາກແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າມີຫຼັກຊັບຫຼາຍ, ແລະເລືອກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ NOR ຫຼື 40 ຟຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ວິທີການນີ້ຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າມີຫຼັກຊັບຫຼາຍ.