මාර්තු 23 වන දින, තායිවාන සදාහරිත නැව් සමාගම විසින් මෙහෙයවනු ලබන “චැංසි” විශාල බහාලුම් නෞකාව, සූවස් ඇළ හරහා ගමන් කරන විට, දැඩි සුළං හේතුවෙන් නාලිකාවෙන් ඉවතට ගොස් ගොඩබිමට දිව යන්නට ඇතැයි සැක කෙරේ.දේශීය වේලාවෙන් 29 වැනිදා අලුයම 4:30 ට ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායමේ උත්සාහයත් සමඟ සූවස් ඇළ අවහිර කළ “ලෝන්ග් ගිව්” නැව නැවත මතුවී ඇති අතර එන්ජිම දැන් ක්‍රියාත්මකයි!“චැංසි” නැමති නැව කෙළින් කර ඇති බව වාර්තා වේ.නැව් ප්‍රභවයන් දෙකක් පැවසුවේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය එහි “සාමාන්‍ය මාර්ගය” නැවත ආරම්භ කර ඇති බවයි.සූවස් ඇළේ තිබූ “ලෝන්ග් ගිව්” ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායම සාර්ථකව බේරාගෙන ඇති බව වාර්තා වේ, නමුත් සූවස් ඇළ යාත්‍රා කිරීම නැවත ආරම්භ කරන වේලාව තවමත් නොදනී.
ලෝකයේ වැදගත්ම නැව් නාලිකාවක් ලෙස, සූවස් ඇළ අවහිර වීම දැනටමත් දැඩි ගෝලීය බහාලුම් නැව් ධාරිතාවට නව කනස්සල්ලක් එක් කර ඇත.පහුගිය දවස්වල ලෝක වෙළඳාම මීටර් 200ක් පළල ගඟක නතර වෙලා කියලා කවුරුවත් හිතන්න නැතුව ඇති?මෙය සිදු වූ වහාම, සූවස් ඇල ප්රවාහනය සඳහා "බැකප්" ලබා දීම සඳහා වත්මන් චීන-යුරෝපීය වෙළඳ නාලිකාවේ ආරක්ෂාව සහ බාධාවකින් තොරව ගැටළු පිළිබඳව නැවත සිතා බැලීමට සිදු විය.
1. "නැව් තදබදය" සිද්ධිය, "සමනල පියාපත්" ගෝලීය ආර්ථිකය කම්පා විය
ඩෙන්මාර්කයේ "මැරිටයිම් ඉන්ටෙලිජන්ස්" උපදේශන සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ලාර්ස් ජෙන්සන් පැවසුවේ දිනකට බර භාණ්ඩ නැව් 30 ක් පමණ සූවස් ඇළ හරහා ගමන් කරන බවත්, එක් දිනක් අවහිර වීමෙන් අදහස් වන්නේ බහාලුම් 55,000 ක් බෙදා හැරීම ප්‍රමාද වන බවයි.Lloyd's List හි ගණනය කිරීම් වලට අනුව, සූවස් ඇල අවහිර කිරීමේ පැයක වියදම ආසන්න වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 400 කි.ජර්මානු රක්ෂණ දැවැන්තයා වන Allianz සමූහය ඇස්තමේන්තු කරන්නේ සූවස් ඇළ අවහිර වීම නිසා සතියකට ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 6ත් US$ 10ත් අතර ගෝලීය වෙළඳාමක් වැය විය හැකි බවයි.
JP Morgan Chase මූලෝපායඥ Marko Kolanovic බ්‍රහස්පතින්දා වාර්තාවක මෙසේ ලිවීය: “තත්වය ඉක්මනින් විසඳනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරන අතර බලාපොරොත්තු වුවද, තවමත් යම් අවදානම් තිබේ.ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඇළ දිගු කලක් අවහිර වනු ඇත.මෙය ගෝලීය වෙළඳාමේ දැඩි බාධා කිරීම්, නැව් ගාස්තු ඉහළ යාම, බලශක්ති භාණ්ඩවල තවදුරටත් වැඩිවීම සහ ගෝලීය උද්ධමනය ඉහළ යාමට හේතු විය හැක.ඒ අතරම, නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදයන් විශාල රක්ෂණ හිමිකම් ප්‍රමාණයක් ජනනය කරනු ඇති අතර, එමඟින් සමුද්‍ර රක්ෂණයේ නියැලී සිටින මූල්‍ය ආයතනවලට පීඩනයක් එල්ල වනු ඇත, නැතහොත් ප්‍රතිරක්‍ෂණ සහ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍ර කැළඹිලි සහිත වේ.
සූවස් ඇළ නැව් නාලිකාව මත යැපීම ඉහළ මට්ටමක පැවතීම හේතුවෙන්, අවහිර වූ ලොජිස්ටික්ස් නිසා ඇති වූ අපහසුතාවය යුරෝපීය වෙළඳපොළට පැහැදිලිව දැනී ඇති අතර, සිල්ලර හා නිෂ්පාදන කර්මාන්ත "බත් බඳුනේ සහල්" වනු ඇත.චීනයේ Xinhua ප්‍රවෘත්ති ඒජන්සියට අනුව, ලොව විශාලතම ගෘහභාණ්ඩ සිල්ලර වෙළෙන්දා වන ස්වීඩනයේ IKEA, සමාගමේ බහාලුම් 110 ක් පමණ “Changci” මත රැගෙන ගිය බව තහවුරු කළේය.බ්‍රිතාන්‍ය විදුලි සිල්ලර වෙළෙන්දෙකු වන ඩික්සන්ස් මොබයිල් සමාගම සහ නෙදර්ලන්ත ගෘහභාණ්ඩ සිල්ලර වෙළෙන්දෙකු වන බ්‍රෝකර් සමාගම ද ඇළ අවහිර වීම හේතුවෙන් භාණ්ඩ බෙදා හැරීම ප්‍රමාද වූ බව තහවුරු කළහ.
නිෂ්පාදනය සඳහා ද එය එසේම වේ.යුරෝපීය නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, විශේෂයෙන්ම වාහන අමතර කොටස් සපයන්නන්, ප්‍රාග්ධන කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම සඳහා “යන්තම්-කාල ඉන්වෙන්ටරි කළමනාකරණය” අනුගමනය කරන නිසාත්, අමුද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් ගබඩා නොකරන නිසාත් ජාත්‍යන්තර ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ආයතනයක් වන මූඩීස් විශ්ලේෂණය කළේය.මෙම අවස්ථාවේදී, ලොජිස්ටික්ස් අවහිර කළ පසු, නිෂ්පාදනයට බාධා ඇති විය හැක.
අවහිර වීම LNG හි ගෝලීය ප්‍රවාහයට ද බාධා කරයි.එක්සත් ජනපදයේ "වෙළඳපොල වොච්" ප්‍රකාශ කළේ තදබදය හේතුවෙන් ද්‍රව ස්වභාවික ගෑස් මිල මධ්‍යස්ථව ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.ලෝකයේ ද්‍රව ස්වභාවික වායුවෙන් 8%ක් ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ සූවස් ඇළ හරහාය.ලොව විශාලතම ද්‍රව ස්වභාවික ගෑස් සපයන්නා වන කටාර්හි මූලික වශයෙන් ස්වාභාවික වායු නිෂ්පාදන ඇළ හරහා යුරෝපයට ප්රවාහනය කරයි.යාත්‍රා කිරීම ප්‍රමාද වුවහොත්, ද්‍රව ස්වභාවික වායු ටොන් මිලියන 1ක් පමණ යුරෝපයට ප්‍රමාද විය හැක.
මීට අමතරව, සූවස් ඇළ අවහිර වීම හේතුවෙන් ජාත්‍යන්තර බොරතෙල් සහ අනෙකුත් භාණ්ඩවල මිල ඉහළ යනු ඇතැයි සමහර වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති.පසුගිය දිනවල ජාත්‍යන්තරයේ තෙල් මිල විශාල ලෙස ඉහළ ගියා.New York Mercantile Exchange හි මැයි මාසයේදී ලබාදුන් සැහැල්ලු බොරතෙල් අනාගතයේ මිල ගණන් සහ මැයි මාසයේදී ලබාදුන් London Brent බොරතෙල් අනාගතයේ මිල දෙකම බැරලයකට ඩොලර් 60 ඉක්මවා ඇත.කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ සැපයුම් දාමයේ හැඟීම් තීව්‍ර වීම තෙල් මිල ඉහළ යාමට හේතු වී ඇති බවට වෙළඳපල කනස්සල්ලට පත්ව ඇති බවයි.කෙසේ වෙතත්, වසංගතයේ නව වටයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, දැඩි වැළැක්වීමේ සහ පාලන පියවරයන් තවමත් බොරතෙල් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සීමා කරනු ඇත.මීට අමතරව, එක්සත් ජනපදය වැනි තෙල් නිෂ්පාදනය කරන රටවල ප්‍රවාහන මාර්ගවලට බලපෑමක් එල්ල වී නොමැත.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ජාත්‍යන්තර තෙල් මිල ඉහළ යාමේ ඉඩකඩ සීමා වී ඇත.
2. "කන්ටේනරයක් සොයා ගැනීමට අපහසුයි" යන ගැටලුව තවත් උග්‍ර කරන්න
පසුගිය වසරේ දෙවන භාගයේ සිට, ගෝලීය නැව් ඉල්ලුම තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර, බොහෝ වරායන් කන්ටේනරයක් සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවය සහ ඉහළ සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැනි ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත.වෙළඳපොළ සහභාගිවන්නන් විශ්වාස කරන්නේ සූවස් ඇළ අවහිර කිරීම දිගටම පැවතුනහොත්, භාණ්ඩ නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් හැරවීමට නොහැකි වනු ඇති බවත්, එමඟින් ගෝලීය වෙළඳාමේ පිරිවැය වැඩි වන අතර දාම ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති වන බවත්ය.
මීට දින කිහිපයකට පෙර චීනයේ රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මේ වසරේ මුල් මාස දෙක තුළ චීනයේ අපනයනය නැවතත් 50% කට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ.ජාත්‍යන්තර ලොජිස්ටික්ස් වල වැදගත්ම ප්‍රවාහන මාධ්‍යය ලෙස, භාණ්ඩ ආනයනය හා අපනයන ප්‍රවාහනයෙන් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් මුහුදෙන් අවසන් වේ.එබැවින්, අපනයන "හොඳ ආරම්භයක්" අත්පත් කර ගෙන ඇත, එනම් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇති වේ.
රුසියානු සැටලයිට් ප්‍රවෘත්ති ඒජන්සිය මෑතකදී උපුටා දක්වන ලද බ්ලූම්බර්ග් නිවුස් වලට අනුව, අතරමං වූ භාණ්ඩ ප්රවාහනය හේතුවෙන් චීනයේ සිට යුරෝපයට අඩි 40 ක කන්ටේනරයක මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 8,000 (ආසන්න වශයෙන් RMB 52,328) දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය එකකට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි ය. අවුරුද්දකට කලින්.
Sampmax Construction පුරෝකථනය කරන්නේ සූවස් ඇල මගින් භාණ්ඩ මිල ඉහළ නැංවීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ප්‍රවාහන වියදම් ඉහළ යාම සහ උද්ධමන අපේක්ෂාවන් පිළිබඳ වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ය.සූවස් ඇළ අවහිර වීම බහාලුම්වල දැඩි සැපයුම් පීඩනය තවදුරටත් උග්‍ර කරයි.බහාලුම් රැගෙන යන භාණ්ඩ නැව් සඳහා ගෝලීය ඉල්ලුම ඉහළ යාම හේතුවෙන් තොග වාහකයන් පවා ඉල්ලුමෙන් අඩු වීමට පටන් ගෙන තිබේ.ගෝලීය සැපයුම් දාම ප්‍රතිසාධනය බාධකවලට මුහුණ දීමත් සමඟ මෙය “ගින්නට ඉන්ධන එකතු කිරීමක්” ලෙස විස්තර කළ හැකිය.පාරිභෝගික භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් රැගත් කන්ටේනර් සූවස් ඇළේ සිරවී තිබීමට අමතරව හිස් කන්ටේනර් රැසක්ද එහි අවහිර විය.ගෝලීය සැපයුම් දාමයට හදිසි ප්‍රකෘතියක් අවශ්‍ය වූ විට, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වරායන්හි බහාලුම් විශාල ප්‍රමාණයක් කල් තබා ඇති අතර, එමඟින් බහාලුම් හිඟය උග්‍ර විය හැකි අතර ඒ සමඟම නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවට විශාල අභියෝග ගෙන එනු ඇත.
3. අපගේ නිර්දේශ
දැනට, Sampmax Construction හි සොයා ගැනීමට අපහසු අවස්ථාවට මුහුණ දීමේ ක්‍රමය වන්නේ ගනුදෙනුකරුවන් වැඩිපුර තොග ගබඩා කිරීමට නිර්දේශ කිරීම සහ අඩි 40 NOR හෝ තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය තෝරා ගැනීම, එමඟින් පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකි නමුත් මෙම ක්‍රමයට පාරිභෝගිකයින්ට වැඩිපුර ගබඩා කිරීම අවශ්‍ය වේ.